“La logística internacional antes funcionaba como un reloj suizo. Lo que permitía que los contenedores estuvieran en el momento adecuado, en el lugar adecuado y cuando la gente los necesitaba. Pero con la pandemia hubo cierres en fronteras tanto terrestres como marítimas. Muchas empresas cerraron fuera porque tuvieron casos internos o porque se protegieron”, explica Jairo Mena, miembro del Departamento Económico de la Cámara de Comercio de Costa Rica.
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